Sur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 9,90 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Seal 390 AWD | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s−6,13 s | 9,90 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s−5,15 s | 17,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s−8,02 s | 31,95 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h+10 km/h | 170 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,06 kg/chmeilleur ratio | 11,18 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Seal 390 AWD | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 34,79 s |
| 400 m départ arrêté | 11,94 s | 17,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,93 s | 31,95 s |
| VMax | 180 km/h | 170 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 530 ch | Pending |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 150 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction AWD |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 107 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 196 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Honda i-MMD) |
Au départ, la Seal 390 AWD passe les 100 km/h en 3,77 s contre 9,90 s pour la Jazz e:HEV. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Seal 390 AWD a 6,13 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Seal 390 AWD roule à 155 km/h contre 106 km/h pour la Jazz e:HEV. L’écart est de 3,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Seal 390 AWD franchit la ligne en 11,93 s contre 17,08 s. L’écart de 5,15 s représente environ 172 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Seal 390 AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la Seal 390 AWD termine en 23,93 s contre 31,95 s, avec 8,02 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (180 vs 170 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La Seal 390 AWD bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Jazz e:HEV en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Seal 390 AWD plafonne à 180 km/h, la Jazz e:HEV à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 6,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Seal 390 AWD gagne (3,77 s vs 9,90 s).
Seal 390 AWD passe de 0 à 100 km/h en 3,77 secondes (simulation calibrée).
Seal 390 AWD : 530 ch, ratio 4,06 kg/ch. Jazz e:HEV : 107 ch, ratio 11,18 kg/ch.
Seal 390 AWD : 180 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.