Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 7,46 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,73 s | 7,46 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−1,48 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s−1,32 s | 28,77 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 215 km/h−55 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 8,65 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | - | 46,63 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 28,77 s |
| VMax | 160 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 7,46 s pour la Bmw 320e. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 320e se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 320e. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 15,43 s. L’écart de 1,48 s représente environ 57 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la Bmw 320e continue d’accélérer vers 215 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,78 s contre 1,48 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 28,77 s, avec seulement 1,32 s d’avance. La Bmw 320e ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la Bmw 320e à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 8,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,74 secondes. La différence de 1,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. 320e G20 : 204 ch, ratio 8,65 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. 320e G20 : 215 km/h.