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Cupra Born VZ
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Born VZ | 4 Long Range RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,73 s | 1,00 s · Born VZ |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,92 s | 0,96 s · Born VZ |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 27,24 s | 0,21 s · 4 Long Range RWD |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 180 km/h | 20 km/h · 4 Long Range RWD |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 7,00 kg/ch | meilleur ratio · Born VZ |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Born VZ | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 15,38 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 27,24 s |
| VMax | 160 km/h | 180 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,73 s pour la 4 Long Range RWD. À ce stade, la Born VZ a 1,00 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 129 km/h pour la 4 Long Range RWD. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 14,92 s. L’écart de 0,96 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la 4 Long Range RWD continue d’accélérer vers 180 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,77 s.
Vers 912 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 4 Long Range RWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 20 km/h.
À 1 000 mètres, la 4 Long Range RWD termine en 27,23 s contre 27,45 s. Le delta de 0,22 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la 4 Long Range RWD à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 7,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,07 secondes. La différence de 1,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,73 s).
Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. 4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. 4 Long Range RWD : 180 km/h.