Cupra Born VZ
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Born VZ | John Cooper Works FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,21 s | 0,48 s · Born VZ |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,26 s | 0,30 s · Born VZ |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 25,30 s | 2,15 s · John Cooper Works FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 251 km/h | 91 km/h · John Cooper Works FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 5,09 kg/ch | meilleur ratio · John Cooper Works FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Born VZ | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | - | 20,51 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 25,30 s |
| VMax | 160 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,21 s pour la John Cooper Works FWD. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Born VZ a 0,48 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 137 km/h pour la John Cooper Works FWD. L’écart est de 0,35 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 14,26 s. L’écart de 0,30 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la John Cooper Works FWD continue d’accélérer vers 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,22 s.
Vers 532 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la John Cooper Works FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 91 km/h.
À 1 000 mètres, la John Cooper Works FWD termine en 25,29 s contre 27,45 s. Le delta de 2,16 s en faveur de la John Cooper Works FWD montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born VZ n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,88 secondes. La différence de 0,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,21 s).
Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. John Cooper Works FWD : 231 ch, ratio 5,09 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. John Cooper Works FWD : 251 km/h.