Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 7,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | MONA M03 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,72 s | 7,45 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−1,52 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s−0,06 s | 27,51 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 200 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 7,60 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | - | 27,72 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 15,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 27,51 sécart serré |
| VMax | 160 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 7,45 s pour la MONA M03. À ce stade, la Born VZ a 1,72 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 126 km/h pour la MONA M03. L’écart est de 1,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 15,48 s. L’écart de 1,53 s représente environ 64 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la MONA M03 continue d’accélérer vers 200 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 1,38 s contre 1,53 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 27,51 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La MONA M03 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la MONA M03 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,92 secondes. La différence de 1,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. MONA M03 : 200 km/h.