Cupra Born VZ vs Xpeng P7 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,58 s pour la P7. À ce stade, la Born VZ a 0,85 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 127 km/h pour la P7. L’écart est de 0,50 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 14,81 s. L’écart de 0,86 s représente environ 37 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la P7 continue d’accélérer vers 170 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,72 s contre 0,86 s au 400 mètres.

À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 27,64 s, avec seulement 0,19 s d’avance. La P7 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la P7 à 170 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 7,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,18 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.