Sur 0–100 km/h, MONA M03 gagne (7,45 s vs 7,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Megane E-Tech Electric 217 | MONA M03 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,45 s+0,09 s |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 15,48 s+0,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,17 s | 27,51 s+1,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 200 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,80 kg/ch | 7,60 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Megane E-Tech Electric 217 | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 2,16 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,61 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,80 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,45 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | - | 27,72 s |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 15,48 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,17 s | 27,51 s |
| VMax | 160 km/h | 200 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 208 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 581 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la MONA M03 passe les 100 km/h en 7,45 s contre 7,54 s pour la Megane E-Tech Electric 217. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la MONA M03 roule à 126 km/h contre 124 km/h pour la Megane E-Tech Electric 217. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la MONA M03 franchit la ligne en 15,48 s contre 15,61 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la MONA M03 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la MONA M03 termine en 27,51 s contre 29,16 s, avec 1,65 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Megane E-Tech Electric 217 plafonne à 160 km/h, la MONA M03 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,80 kg/ch vs 7,60 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,36 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Megane E-Tech Electric 217 passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric 217 : 218 ch, ratio 7,80 kg/ch. MONA M03 : 208 ch, ratio 7,60 kg/ch.
Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h. MONA M03 : 200 km/h.