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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon e-Hybrid | 320d xDrive G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,97 s | 0,57 s · 320d xDrive G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,09 s | 0,39 s · 320d xDrive G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 27,84 s | 0,28 s · Leon e-Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 232 km/h | 7 km/h · 320d xDrive G20 |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · Leon e-Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon e-Hybrid | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s · écart serré | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 34,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,48 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,56 s | 27,84 s |
| VMax | 225 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320d xDrive passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,54 s pour la Leon e-Hybrid. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 190 ch compense. À ce stade, la 320d xDrive a 0,57 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la 320d xDrive roule à 119 km/h contre 125 km/h pour la Leon e-Hybrid. L’écart est de 0,68 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d xDrive franchit la ligne en 15,09 s contre 15,48 s. L’écart de 0,39 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Leon e-Hybrid plafonne à 225 km/h tandis que la 320d xDrive continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,14 s.
Vers 719 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Leon e-Hybrid compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la Leon e-Hybrid termine en 27,56 s contre 27,84 s. Le delta de 0,28 s montre que la course est extrêmement serrée.
La 320d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Leon e-Hybrid en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon e-Hybrid plafonne à 225 km/h, la 320d xDrive à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,52 secondes. La différence de 0,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. 320d xDrive G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 320d xDrive G20 : 232 km/h.