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Cupra Leon VZe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Leon VZe | Megane E-Tech Electric 217 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,54 s | 0,09 s · Leon VZe |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,62 s | 0,20 s · Leon VZe |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 29,17 s | 1,68 s · Leon VZe |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Leon VZe |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/ch | 7,80 kg/ch | meilleur ratio · Leon VZe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Leon VZe | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s · écart serré | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s · écart serré | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s · écart serré | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s · écart serré | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 29,17 s |
| VMax | 225 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Leon VZe passe les 100 km/h en 7,45 s contre 7,54 s pour la Megane E-Tech Electric 217. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Leon VZe roule à 126 km/h contre 124 km/h pour la Megane E-Tech Electric 217. L’écart est de 0,10 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon VZe franchit la ligne en 15,41 s contre 15,61 s. L’écart de 0,20 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Leon VZe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Leon VZe termine en 27,49 s contre 29,16 s, avec 1,68 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon VZe plafonne à 225 km/h, la Megane E-Tech Electric 217 à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,76 kg/ch vs 7,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,36 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Leon VZe et Megane E-Tech Electric 217 sont au coude-à-coude (7,45 s vs 7,54 s, écart non significatif).
Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. Megane E-Tech Electric 217 : 218 ch, ratio 7,80 kg/ch.
Leon VZe : 225 km/h. Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h.