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Cupra Leon VZe vs Volkswagen ID.3 Pro : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

compacte · 2023 vs 2021 · Méthodologie
CupraPHEV

Leon VZe

241 ch · 350 Nm · 1,630 kg · 2023

VS
VolkswagenBEVPlus rapide

ID.3 Pro

204 ch · 310 Nm · 1,800 kg · 2021

Résultat · 0–100 km/h

ACupra Leon VZe

7,45 s

Écart0,10 sen faveur de l’ID.3 Pro
BVolkswagen ID.3 Pro

7,35 s

Synthèse · simulation Caralogy
MesureLeon VZeID.3 ProÉcart
0–100 km/h7,45 s7,35 s0,10 s · ID.3 Pro
400 m départ arrêté15,42 s15,50 s0,08 s · Leon VZe
1 000 m départ arrêté27,49 s29,13 s1,64 s · Leon VZe
VMax (bridée constructeur)225 km/h160 km/h65 km/h · Leon VZe
Ratio poids/puissance6,76 kg/ch8,82 kg/chmeilleur ratio · Leon VZe

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

CupraPHEVLeon VZe
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
VolkswagenBEVID.3 Pro
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
PalierLeon VZeID.3 Pro
0–30 km/h2,08 s1,88 s
0–50 km/h3,48 s3,15 s
0–80 km/h5,63 s5,31 s
0–100 km/h7,45 s7,35 s · écart serré
0–120 km/h9,63 s10,01 s
0–160 km/h16,26 s18,97 s
0–200 km/h29,27 s-
400 m départ arrêté15,42 s · écart serré15,50 s
1 000 m départ arrêté27,49 s29,13 s
VMax225 km/h160 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Cupra

Leon VZe

6,76kg/chratio meilleur de 2,06 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance241 chPending
Couple350 Nm
Poids1 630 kgmasse à vide constructeur
MotricitéTraction
Boîte6-speed DSG
Volkswagen

ID.3 Pro

8,82kg/chcompense par −170 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance204 chPermanent Magnet Synchronous Motor
Couple310 Nm
Poids1 800 kgmasse à vide constructeur
MotricitéPropulsion
BoîteSingle-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la ID.3 Pro passe les 100 km/h en 7,35 s contre 7,45 s pour la Leon VZe. À ce stade, la ID.3 Pro a 0,10 s d’avance et se situe environ 7 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la ID.3 Pro roule à 121 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 0,16 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Leon VZe franchit la ligne en 15,41 s contre 15,50 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Leon VZe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Leon VZe termine en 27,49 s contre 29,13 s, avec 1,64 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Sur le papier, la Leon VZe cumule 241 ch, 350 Nm et 1 630 kg - un avantage théorique net face à la ID.3 Pro. Pourtant c’est la ID.3 Pro qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la ID.3 Pro dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon VZe plafonne à 225 km/h, la ID.3 Pro à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,76 kg/ch vs 8,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,71 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Cupra Leon VZe

Sur cette page7,45 s

Voir les Cupra Leon VZe d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Volkswagen ID.3 Pro

Sur cette page7,35 s

Voir les Volkswagen ID.3 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, ID.3 Pro gagne (7,35 s vs 7,45 s).

Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).

Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. ID.3 Pro : 204 ch, ratio 8,82 kg/ch.

Leon VZe : 225 km/h. ID.3 Pro : 160 km/h.