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Cupra Terramar
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Terramar | X2 sDrive18d F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s | 9,16 s | 0,85 s · Terramar |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s | 16,72 s | 0,47 s · Terramar |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 30,60 s | 1,19 s · Terramar |
| VMax (bridée constructeur) | 214 km/h | 206 km/h | 8 km/h · Terramar |
| Ratio poids/puissance | 9,00 kg/ch | 10,07 kg/ch | meilleur ratio · Terramar |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Terramar | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,01 s |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 3,34 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 6,37 s |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 25,03 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | 66,28 s |
| 400 m départ arrêté | 16,25 s | 16,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 30,60 s |
| VMax | 214 km/h | 206 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 810 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Terramar passe les 100 km/h en 8,31 s contre 9,16 s pour la X2 sDrive18d. Le couple instantané de 300 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Terramar a 0,85 s d’avance et se situe environ 1 m devant.
À 200 mètres, la Terramar roule à 116 km/h contre 110 km/h pour la X2 sDrive18d. L’écart est de 0,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Terramar franchit la ligne en 16,25 s contre 16,72 s. L’écart de 0,47 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Terramar continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la Terramar termine en 29,41 s contre 30,60 s, avec 1,19 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (214 vs 206 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 207 km/h, la X2 sDrive18d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,20 secondes. La différence de 0,85 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Terramar gagne (8,31 s vs 9,16 s).
Terramar passe de 0 à 100 km/h en 8,31 secondes (simulation calibrée).
Terramar : 201 ch, ratio 9,00 kg/ch. X2 sDrive18d F39 : 150 ch, ratio 10,07 kg/ch.
Terramar : 214 km/h. X2 sDrive18d F39 : 206 km/h.