Sur 0–100 km/h, Terramar VZ gagne (5,39 s vs 7,07 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Terramar VZ | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−1,68 s | 7,07 s |
| 400 m départ arrêté | 13,71 s−1,40 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,72 s−3,37 s | 28,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h+35 km/h | 226 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,57 kg/chmeilleur ratio | 9,09 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Terramar VZ | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 7,20 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 19,78 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 13,71 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,72 s | 28,09 s |
| VMax | 261 km/h | 226 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la Terramar VZ passe les 100 km/h en 5,39 s contre 7,07 s pour la Q7 SUV. L’écart de 1,68 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Terramar VZ roule à 138 km/h contre 117 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 0,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Terramar VZ franchit la ligne en 13,70 s contre 15,11 s. L’écart de 1,41 s représente environ 55 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Terramar VZ continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Terramar VZ termine en 24,72 s contre 28,09 s, avec 3,37 s d’avance.
Bridée électroniquement à 226 km/h, la Q7 SUV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,57 kg/ch vs 9,09 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 1,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Cupra Terramar VZ et Audi Q7 SUV d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Terramar VZ gagne (5,39 s vs 7,07 s).
Terramar VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,39 secondes (simulation calibrée).
Terramar VZ : 300 ch, ratio 5,57 kg/ch. Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,09 kg/ch.
Terramar VZ : 261 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.