Sur 0–100 km/h, Terramar VZ gagne (5,39 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Terramar VZ | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−2,96 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 13,71 s−2,48 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,72 s−4,69 s | 29,41 s |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h+46 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,57 kg/chmeilleur ratio | 8,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Terramar VZ | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,20 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 19,78 s | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 13,71 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,72 s | 29,41 s |
| VMax | 261 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | E-PACE P200 2018 | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Terramar VZ passe les 100 km/h en 5,39 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la Terramar VZ a 2,96 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Terramar VZ roule à 138 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 1,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Terramar VZ franchit la ligne en 13,70 s contre 16,19 s. L’écart de 2,48 s représente environ 94 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Terramar VZ continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Terramar VZ termine en 24,72 s contre 29,41 s, avec 4,69 s d’avance.
Bridée électroniquement à 215 km/h, la E-PACE P200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,57 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 2,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Terramar VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,39 secondes (simulation calibrée).
Terramar VZ : 300 ch, ratio 5,57 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Terramar VZ : 261 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.