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DS4 PureTech 225 EAT8
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 4 PureTech 225 EAT8 | A3 allstreet | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,44 s | 0,32 s · A3 allstreet |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,61 s | Identique |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s | 28,14 s | 0,73 s · 4 PureTech 225 EAT8 |
| VMax (bridée constructeur) | 245 km/h | 230 km/h | 15 km/h · 4 PureTech 225 EAT8 |
| Ratio poids/puissance | 6,49 kg/ch | 7,89 kg/ch | meilleur ratio · 4 PureTech 225 EAT8 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 4 PureTech 225 EAT8 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 33,29 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,41 s | 28,14 s |
| VMax | 245 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 228 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 7,44 s contre 7,76 s pour la 4 PureTech 225 EAT8. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la A3 allstreet a 0,32 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la A3 allstreet roule à 120 km/h contre 126 km/h pour la 4 PureTech 225 EAT8. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 4 PureTech 225 EAT8 franchit la ligne en 15,61 s contre 15,61 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la 4 PureTech 225 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 178 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la 4 PureTech 225 EAT8 termine en 27,41 s contre 28,13 s, avec 0,73 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,32 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (7,44 s vs 7,76 s).
4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
4 PureTech 225 EAT8 : 228 ch, ratio 6,49 kg/ch. A3 allstreet : 204 ch, ratio 7,89 kg/ch.
4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. A3 allstreet : 230 km/h.