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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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| Mesure | 7 E-Tense 4x4 300 | Countryman Cooper SE ALL4 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,90 s | 0,92 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,09 s | 0,82 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 27,63 s | 1,22 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Ratio poids/puissance | 6,23 kg/ch | 7,63 kg/ch | meilleur ratio · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 7 E-Tense 4x4 300 | Countryman Cooper SE ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 9,49 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 17,27 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 35,97 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 27,63 s |
| VMax | 230 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la 7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 6,90 s pour la Countryman Cooper SE ALL4. À ce stade, la 7 E-Tense 4x4 300 a 0,92 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 123 km/h pour la Countryman Cooper SE ALL4. L’écart est de 0,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 15,09 s. L’écart de 0,82 s représente environ 34 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 27,63 s, avec 1,22 s d’avance.
Bridée électroniquement à 210 km/h, la Countryman Cooper SE ALL4 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,23 kg/ch vs 7,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,99 secondes. La différence de 0,92 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,90 s).
7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch. Countryman Cooper SE ALL4 : 224 ch, ratio 7,63 kg/ch.
7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. Countryman Cooper SE ALL4 : 210 km/h.