Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 5,98 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,72 s+0,26 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,16 s+0,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 26,28 s+0,13 s |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h+6 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,23 kg/chmeilleur ratio | 6,71 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,19 sécart serré |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 29,94 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 14,16 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 26,28 sécart serré |
| VMax | 230 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 5,98 s pour la DS7 E-Tense 4x4 300. Malgré ce chrono plus rapide, la DS7 E-Tense 4x4 300 se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la DS7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 131 km/h pour la Model 3 Long Range RWD. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 14,27 s. L’écart de 0,11 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Long Range RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 26,41 s, avec 0,13 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 224 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 225 km/h, la Model 3 Long Range RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,23 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,63 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch. Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch.
DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.