DS9 E-Tense 250 vs BMW 525d G30 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 525d passe les 100 km/h en 6,74 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 231 ch compense. À ce stade, la 525d a 1,62 s d’avance et se situe environ 28 m devant.

À 200 mètres, la 525d roule à 123 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 1,24 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 525d franchit la ligne en 14,92 s contre 16,22 s. L’écart de 1,30 s représente environ 54 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la 525d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la 525d termine en 27,19 s contre 28,57 s, avec 1,38 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 243 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Bridée électroniquement à 245 km/h, la 525d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.