DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw X3 xDrive30i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 développe 253 ch et 520 Nm de couple contre 350 Nm, contre 252 ch pour Bmw X3 xDrive30i. DS DS9 E-Tense 250 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw X3 xDrive30i ?

Bmw X3 xDrive30i est plus rapide avec un 0-100 km/h en 6.3s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 1.9s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la DS DS9 E-Tense 250 ou la Bmw X3 xDrive30i ?

Bmw X3 xDrive30i affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

DS DS9 E-Tense 250 ou Bmw X3 xDrive30i : laquelle a le plus de puissance ?

DS DS9 E-Tense 250 et Bmw X3 xDrive30i développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien - le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW X3 xDrive30i G01 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW X3 xDrive30i G01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWEssencePlus rapide

X3 xDrive30i G01

252 ch · 350 Nm · 1,715 kg · 2018

	DS9 E-Tense 250	X3 xDrive30i G01
0–100 km/h	8,36 s	6,35 s+2,01 s
400 m départ arrêté	16,22 s	14,57 s+1,65 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	26,56 s+2,01 s
VMax (bridée constructeur)	235 km/h	240 km/h−5 km/h
Ratio poids/puissance	7,51 kg/ch	6,81 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWEssenceX3 xDrive30i G01

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	DS9 E-Tense 250	X3 xDrive30i G01
0–30 km/h	2,40 s	1,50 s
0–50 km/h	4,01 s	2,54 s
0–80 km/h	6,47 s	4,56 s
0–100 km/h	8,36 s	6,35 s
0–120 km/h	10,88 s	8,65 s
0–160 km/h	18,12 s	15,25 s
0–200 km/h	31,70 s	27,16 s
400 m départ arrêté	16,22 s	14,57 s
1 000 m départ arrêté	28,57 s	26,56 s
VMax	235 km/h	240 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chcompense par −185 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic

BMW

X3 xDrive30i G01

6,81kg/chratio meilleur de 0,70 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	252 ch	4 cyl
Couple	350 Nm
Poids	1 715 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	8-speed Steptronic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw X3 xDrive30i passe les 100 km/h en 6,35 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 252 ch compense. À ce stade, la Bmw X3 xDrive30i a 2,01 s d’avance et se situe environ 31 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw X3 xDrive30i roule à 126 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 1,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw X3 xDrive30i franchit la ligne en 14,56 s contre 16,22 s. L’écart de 1,65 s représente environ 68 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Bmw X3 xDrive30i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw X3 xDrive30i termine en 26,56 s contre 28,57 s, avec 2,01 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 240 km/h, la Bmw X3 xDrive30i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.