Sur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 7,42 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 296 GTB | 420i Gran Coupe G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 7,42 s | 4,48 s · 296 GTB |
| 400 m départ arrêté | 10,30 s | 15,41 s | 5,11 s · 296 GTB |
| 1 000 m départ arrêté | 18,57 s | 28,24 s | 9,67 s · 296 GTB |
| VMax (bridée constructeur) | 338 km/h | 236 km/h | 102 km/h · 296 GTB |
| Ratio poids/puissance | 2,48 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · 296 GTB |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 296 GTB | 420i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 10,38 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 35,29 s |
| 400 m départ arrêté | 10,30 s | 15,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,57 s | 28,24 s |
| VMax | 338 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 740 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 296 GTB passe les 100 km/h en 2,94 s contre 7,42 s pour la 420i Gran Coupe. Le couple instantané de 740 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 296 GTB a 4,48 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 296 GTB roule à 184 km/h contre 118 km/h pour la 420i Gran Coupe. L’écart est de 3,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 296 GTB franchit la ligne en 10,30 s contre 15,41 s. L’écart de 5,11 s représente environ 189 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 296 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 255 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la 296 GTB termine en 18,57 s contre 28,24 s, avec 9,67 s d’avance.
Bridée électroniquement à 236 km/h, la 420i Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,12 secondes. La différence de 4,48 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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296 GTB passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
296 GTB : 620 ch, ratio 2,48 kg/ch. 420i Gran Coupe G22 : 184 ch, ratio 8,51 kg/ch.
296 GTB : 338 km/h. 420i Gran Coupe G22 : 236 km/h.