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Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 812 Superfast | Huracán STO | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,98 s | 0,05 s · 812 Superfast |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s | 10,57 s | 0,19 s · 812 Superfast |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s | 19,00 s | 0,18 s · 812 Superfast |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h | 372 km/h | 45 km/h · Huracán STO |
| Ratio poids/puissance | 1,91 kg/ch | 2,30 kg/ch | meilleur ratio · 812 Superfast |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 812 Superfast | Huracán STO |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s · écart serré | 0,89 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s · écart serré | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s · écart serré | 2,38 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s · écart serré | 2,98 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,83 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 5,89 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 8,63 s |
| 400 m départ arrêté | 10,38 s | 10,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,82 s | 19,00 s |
| VMax | 327 km/h | 372 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 639 ch | Pending |
| Couple | 565 Nm | |
| Poids | 1 468 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la 812 Superfast passe les 100 km/h en 2,93 s contre 2,98 s pour la Huracán STO. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 812 Superfast roule à 182 km/h contre 177 km/h pour la Huracán STO. L’écart est de 0,15 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 812 Superfast franchit la ligne en 10,37 s contre 10,57 s. L’écart de 0,20 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 812 Superfast continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 249 km/h contre 251 km/h. À 1 000 mètres, la 812 Superfast termine en 18,81 s contre 18,99 s, avec 0,18 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (372 km/h), la Huracán STO ne rattrape jamais son retard au départ.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (1,91 kg/ch vs 2,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,26 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 812 Superfast et Huracán STO sont au coude-à-coude (2,93 s vs 2,98 s, écart non significatif).
812 Superfast passe de 0 à 100 km/h en 2,93 secondes (simulation calibrée).
812 Superfast : 799 ch, ratio 1,91 kg/ch. Huracán STO : 639 ch, ratio 2,30 kg/ch.
812 Superfast : 327 km/h. Huracán STO : 372 km/h.