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Ferrari F8 Spider
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | F8 Spider | 911 Turbo S 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,94 s | 0,09 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 400 m départ arrêté | 10,15 s | 10,55 s | 0,40 s · F8 Spider |
| 1 000 m départ arrêté | 18,12 s | 19,15 s | 1,03 s · F8 Spider |
| VMax (bridée constructeur) | 351 km/h | 326 km/h | 25 km/h · F8 Spider |
| Ratio poids/puissance | 2,12 kg/ch | 2,72 kg/ch | meilleur ratio · F8 Spider |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | F8 Spider | 911 Turbo S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 0,85 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,42 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,30 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,94 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 3,64 s · écart serré | 3,75 s |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 5,82 s |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 8,76 s |
| 400 m départ arrêté | 10,15 s | 10,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,12 s | 19,15 s |
| VMax | 351 km/h | 326 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 721 ch | Pending |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 588 ch | B6 |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 600 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Turbo S passe les 100 km/h en 2,94 s contre 3,03 s pour la F8 Spider. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la F8 Spider roule à 190 km/h contre 176 km/h pour la 911 Turbo S. L’écart est de 0,14 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la F8 Spider franchit la ligne en 10,15 s contre 10,55 s. L’écart de 0,40 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la F8 Spider continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 263 km/h contre 245 km/h. À 1 000 mètres, la F8 Spider termine en 18,12 s contre 19,14 s, avec 1,02 s d’avance.
Sur le papier, la F8 Spider cumule 721 ch, 770 Nm et 1 525 kg - un avantage théorique net face à la 911 Turbo S. Pourtant c’est la 911 Turbo S qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 911 Turbo S dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Bridée électroniquement à 330 (soit 205 mph - seuil industriel) km/h, la 911 Turbo S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,12 kg/ch vs 2,72 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,23 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, F8 Spider et 911 Turbo S 991.2 sont au coude-à-coude (2,94 s vs 3,03 s, écart non significatif).
F8 Spider passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
F8 Spider : 721 ch, ratio 2,12 kg/ch. 911 Turbo S 991.2 : 588 ch, ratio 2,72 kg/ch.
F8 Spider : 351 km/h. 911 Turbo S 991.2 : 326 km/h.