Sur 0–100 km/h, Focus EcoBoost MHEV 125 gagne (10,23 s vs 15,01 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus EcoBoost MHEV 125 | i10 1.0 MPi 67 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s−4,78 s | 15,01 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s−2,68 s | 20,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s−4,38 s | 36,27 s |
| VMax (bridée constructeur) | 194 km/h+30 km/h | 164 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,85 kg/chmeilleur ratio | 13,75 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus EcoBoost MHEV 125 | i10 1.0 MPi 67 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 3,42 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 5,41 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 10,03 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 15,01 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 21,55 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 74,40 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s | 20,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s | 36,27 s |
| VMax | 194 km/h | 164 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 356 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 67 ch | 3 cyl |
| Couple | 96 Nm | |
| Poids | 921 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 5MT/5AMT |
Au départ, la Focus EcoBoost MHEV 125 passe les 100 km/h en 10,23 s contre 15,01 s pour la i10 1.0 MPi 67 PS. À ce stade, la Focus EcoBoost MHEV 125 a 4,78 s d’avance et se situe environ 41 m devant.
À 200 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 roule à 106 km/h contre 95 km/h pour la i10 1.0 MPi 67 PS. L’écart est de 1,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus EcoBoost MHEV 125 franchit la ligne en 17,47 s contre 20,14 s. L’écart de 2,68 s représente environ 83 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 131 km/h. À 1 000 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 termine en 31,88 s contre 36,26 s, avec 4,38 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,85 kg/ch vs 13,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 25,41 secondes. La différence de 4,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus EcoBoost MHEV 125 passe de 0 à 100 km/h en 10,23 secondes (simulation calibrée).
Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 ch, ratio 10,85 kg/ch. i10 1.0 MPi 67 PS : 67 ch, ratio 13,75 kg/ch.
Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h. i10 1.0 MPi 67 PS : 164 km/h.