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Ford Focus ST 280
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Focus ST 280 | Jazz e:HEV | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 9,90 s | 4,22 s · Focus ST 280 |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 17,09 s | 3,29 s · Focus ST 280 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 31,95 s | 7,31 s · Focus ST 280 |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h | 170 km/h | 94 km/h · Focus ST 280 |
| Ratio poids/puissance | 5,11 kg/ch | 11,18 kg/ch | meilleur ratio · Focus ST 280 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Focus ST 280 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s · écart serré | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 7,28 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 11,78 s | 34,79 s |
| 0–200 km/h | 19,05 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 17,09 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 31,95 s |
| VMax | 264 km/h | 170 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 431 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 107 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 196 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Honda i-MMD) |
Au départ, la Focus ST 280 passe les 100 km/h en 5,68 s contre 9,90 s pour la Jazz e:HEV. À ce stade, la Focus ST 280 a 4,22 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Focus ST 280 roule à 139 km/h contre 106 km/h pour la Jazz e:HEV. L’écart est de 1,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus ST 280 franchit la ligne en 13,79 s contre 17,08 s. L’écart de 3,29 s représente environ 113 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Focus ST 280 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la Focus ST 280 termine en 24,63 s contre 31,95 s, avec 7,31 s d’avance.
Bridée électroniquement à 170 km/h, la Jazz e:HEV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,11 kg/ch vs 11,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 4,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Focus ST 280 gagne (5,68 s vs 9,90 s).
Focus ST 280 passe de 0 à 100 km/h en 5,68 secondes (simulation calibrée).
Focus ST 280 : 280 ch, ratio 5,11 kg/ch. Jazz e:HEV : 107 ch, ratio 11,18 kg/ch.
Focus ST 280 : 264 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.