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Ford Mustang Mach-E GT
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,73 s
6,04 s
| Mesure | Mustang Mach-E GT | Grand Cherokee 4xe | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s | 6,04 s | 2,31 s · Mustang Mach-E GT |
| 400 m départ arrêté | 12,00 s | 14,27 s | 2,27 s · Mustang Mach-E GT |
| 1 000 m départ arrêté | 22,87 s | 25,86 s | 2,99 s · Mustang Mach-E GT |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 210 km/h | 10 km/h · Grand Cherokee 4xe |
| Ratio poids/puissance | 4,33 kg/ch | 6,62 kg/ch | meilleur ratio · Mustang Mach-E GT |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Mustang Mach-E GT | Grand Cherokee 4xe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,02 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 2,78 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 4,94 s | 8,13 s |
| 0–160 km/h | 8,62 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 14,27 s | 23,88 s |
| 400 m départ arrêté | 12,00 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,87 s | 25,86 s |
| VMax | 200 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 487 ch | Pending |
| Couple | 860 Nm | |
| Poids | 2 108 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | Pending |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 2 483 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Mustang Mach-E GT passe les 100 km/h en 3,73 s contre 6,04 s pour la Grand Cherokee 4xe. À ce stade, la Mustang Mach-E GT a 2,31 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Mustang Mach-E GT roule à 152 km/h contre 130 km/h pour la Grand Cherokee 4xe. L’écart est de 1,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Mustang Mach-E GT franchit la ligne en 11,99 s contre 14,27 s. L’écart de 2,27 s représente environ 98 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Mustang Mach-E GT continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 200 km/h contre 182 km/h. À 1 000 mètres, la Mustang Mach-E GT termine en 22,87 s contre 25,86 s, avec 2,99 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (200 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Mustang Mach-E GT plafonne à 200 km/h, la Grand Cherokee 4xe à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,33 kg/ch vs 6,62 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,33 secondes. La différence de 2,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Mustang Mach-E GT gagne (3,73 s vs 6,04 s).
Mustang Mach-E GT passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
Mustang Mach-E GT : 487 ch, ratio 4,33 kg/ch. Grand Cherokee 4xe : 375 ch, ratio 6,62 kg/ch.
Mustang Mach-E GT : 200 km/h. Grand Cherokee 4xe : 210 km/h.