Ford Mustang Mach-E RWD vs Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
Mustang Mach-E RWD vs 3008 Hybrid 225 e-EAT8 : chronique d’un drag race à 233 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Mustang Mach-E RWD passe les 100 km/h en 6,04 s contre 7,65 s pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. Le couple instantané de 430 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Mustang Mach-E RWD a 1,61 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Mustang Mach-E RWD roule à 129 km/h contre 120 km/h pour la 3008 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 0,98 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Mustang Mach-E RWD franchit la ligne en 14,39 s contre 15,68 s. L’écart de 1,29 s représente environ 52 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Mustang Mach-E RWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 175 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Mustang Mach-E RWD termine en 26,73 s contre 28,25 s, avec 1,51 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (233 km/h), la 3008 Hybrid 225 e-EAT8 ne rattrape jamais son retard au départ.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 180 km/h, la Mustang Mach-E RWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 1,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Ford Mustang Mach-E RWD affiche un avantage net sur le Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.