Sur 0–100 km/h, i20 1.0 T-GDI 100 PS gagne (10,24 s vs 11,61 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| i20 1.0 T-GDI 100 PS | A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,24 s−1,37 s | 11,61 s |
| 400 m départ arrêté | 17,53 s−1,00 s | 18,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,90 s−1,08 s | 32,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 189 km/h | 197 km/h−8 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,54 kg/chmeilleur ratio | 11,89 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | i20 1.0 T-GDI 100 PS | A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 3,04 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 5,09 s |
| 0–80 km/h | 7,19 s | 8,44 s |
| 0–100 km/h | 10,24 s | 11,61 s |
| 0–120 km/h | 14,34 s | 15,82 s |
| 0–160 km/h | 29,27 s | 30,30 s |
| 400 m départ arrêté | 17,53 s | 18,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,90 s | 32,98 s |
| VMax | 189 km/h | 197 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 101 ch | Pending |
| Couple | 173 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | i20 1.0 T-GDI 100 PS | |
| Boîte | 6MT, 7DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 175 Nm | |
| Poids | 1 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la i20 1.0 T-GDI 100 PS passe les 100 km/h en 10,24 s contre 11,61 s pour la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW. À ce stade, la i20 1.0 T-GDI 100 PS a 1,37 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la i20 1.0 T-GDI 100 PS roule à 107 km/h contre 104 km/h pour la A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW. L’écart est de 0,90 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i20 1.0 T-GDI 100 PS franchit la ligne en 17,53 s contre 18,53 s. L’écart de 1,00 s représente environ 36 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la i20 1.0 T-GDI 100 PS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 147 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la i20 1.0 T-GDI 100 PS termine en 31,90 s contre 32,98 s, avec 1,08 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (189 vs 197 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,54 kg/ch vs 11,89 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,48 secondes. La différence de 1,37 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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i20 1.0 T-GDI 100 PS passe de 0 à 100 km/h en 10,24 secondes (simulation calibrée).
i20 1.0 T-GDI 100 PS : 101 ch, ratio 10,54 kg/ch. A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW : 95 ch, ratio 11,89 kg/ch.
i20 1.0 T-GDI 100 PS : 189 km/h. A1 Sportback 25 TFSI S tronic 70 kW : 197 km/h.