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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | E-PACE P200 | 220i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,04 s | 1,31 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,12 s | 1,07 s · 220i Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 27,43 s | 1,98 s · 220i Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 215 km/h | 238 km/h | 23 km/h · 220i Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,74 kg/ch | 8,03 kg/ch | meilleur ratio · 220i Gran Coupe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | E-PACE P200 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 16,19 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,41 s | 27,43 s |
| VMax | 215 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 220i Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,04 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. À ce stade, la 220i Gran Coupe a 1,31 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la 220i Gran Coupe roule à 122 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,75 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Coupe franchit la ligne en 15,11 s contre 16,19 s. L’écart de 1,08 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220i Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Gran Coupe termine en 27,42 s contre 29,41 s, avec 1,99 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la E-PACE P200 plafonne à 215 km/h, la 220i Gran Coupe à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,74 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 1,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i Gran Coupe F44 gagne (7,04 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
E-PACE P200 : 215 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.