Jaguar F-PACE SVR vs BMW iX xDrive50 I20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la F-PACE SVR passe les 100 km/h en 4,35 s contre 4,69 s pour la iX xDrive50. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 550 ch compense. À ce stade, la F-PACE SVR a 0,34 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la F-PACE SVR roule à 154 km/h contre 144 km/h pour la iX xDrive50. L’écart est de 0,30 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la F-PACE SVR franchit la ligne en 12,30 s contre 12,93 s. L’écart de 0,63 s représente environ 31 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la F-PACE SVR continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la F-PACE SVR termine en 22,05 s contre 23,92 s, avec 1,87 s d’avance.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la F-PACE SVR plafonne à 285 km/h, la iX xDrive50 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,07 secondes. La différence de 0,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.