Jaguar F-PACE SVR ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Jaguar F-PACE SVR développe 550 ch et 680 Nm de couple contre 520 Nm, contre 253 ch pour DS DS9 E-Tense 250. Jaguar F-PACE SVR domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Jaguar F-PACE SVR ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Jaguar F-PACE SVR est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.3s contre 8.2s pour DS DS9 E-Tense 250, soit 3.9s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Jaguar F-PACE SVR ou la DS DS9 E-Tense 250 ?

Jaguar F-PACE SVR affiche un avantage net sur le DS DS9 E-Tense 250 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Jaguar F-PACE SVR ou DS DS9 E-Tense 250 : laquelle a le plus de puissance ?

Jaguar F-PACE SVR dispose d'environ 115% de puissance supplémentaire par rapport au DS DS9 E-Tense 250. En couple, Jaguar F-PACE SVR prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Jaguar F-PACE SVR vs DS DS9 E-Tense 250 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Jaguar F-PACE SVR vs DS DS9 E-Tense 250 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

JaguarEssencePlus rapide

F-PACE SVR

550 ch · 680 Nm · 2,024 kg · 2021

DSPHEV

DS9 E-Tense 250

253 ch · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	F-PACE SVR	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	4,35 s−4,01 s	8,36 s
400 m départ arrêté	12,30 s−3,92 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	22,06 s−6,51 s	28,57 s
VMax (bridée constructeur)	285 km/h+50 km/h	235 km/h
Ratio poids/puissance	3,68 kg/chmeilleur ratio	7,51 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

JaguarEssenceF-PACE SVR

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	F-PACE SVR	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,26 s	2,40 s
0–50 km/h	2,10 s	4,01 s
0–80 km/h	3,44 s	6,47 s
0–100 km/h	4,35 s	8,36 s
0–120 km/h	5,56 s	10,88 s
0–160 km/h	8,68 s	18,12 s
0–200 km/h	13,35 s	31,70 s
400 m départ arrêté	12,30 s	16,22 s
1 000 m départ arrêté	22,06 s	28,57 s
VMax	285 km/h	235 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Jaguar

F-PACE SVR

3,68kg/chratio meilleur de 3,83 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	550 ch	Pending
Couple	680 Nm
Poids	2 024 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic ZF

DS9 E-Tense 250

7,51kg/chcompense par −124 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	253 ch	Pending
Couple	520 Nm
Poids	1 900 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	8-speed automatic

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la F-PACE SVR passe les 100 km/h en 4,35 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 550 ch compense. À ce stade, la F-PACE SVR a 4,01 s d’avance et se situe environ 29 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la F-PACE SVR roule à 154 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 2,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la F-PACE SVR franchit la ligne en 12,30 s contre 16,22 s. L’écart de 3,92 s représente environ 154 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la F-PACE SVR continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la F-PACE SVR termine en 22,05 s contre 28,57 s, avec 6,51 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 285 km/h, la F-PACE SVR n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 4,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.