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Jeep Grand Cherokee 4xe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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6,93 s
| Mesure | Grand Cherokee 4xe | Dolphin Boost 150kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,93 s | 0,89 s · Grand Cherokee 4xe |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,14 s | 0,87 s · Grand Cherokee 4xe |
| 1 000 m départ arrêté | 25,86 s | 28,66 s | 2,80 s · Grand Cherokee 4xe |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 160 km/h | 50 km/h · Grand Cherokee 4xe |
| Ratio poids/puissance | 6,62 kg/ch | 7,30 kg/ch | meilleur ratio · Grand Cherokee 4xe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Grand Cherokee 4xe | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,13 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 23,88 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,86 s | 28,66 s |
| VMax | 210 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | Pending |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 2 483 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la Grand Cherokee 4xe passe les 100 km/h en 6,04 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. À ce stade, la Grand Cherokee 4xe a 0,89 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la Grand Cherokee 4xe roule à 130 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Grand Cherokee 4xe franchit la ligne en 14,27 s contre 15,13 s. L’écart de 0,87 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Grand Cherokee 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 182 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Grand Cherokee 4xe termine en 25,86 s contre 28,66 s, avec 2,80 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Grand Cherokee 4xe plafonne à 210 km/h, la Dolphin Boost 150kW à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,62 kg/ch vs 7,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,58 secondes. La différence de 0,89 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Grand Cherokee 4xe gagne (6,04 s vs 6,93 s).
Grand Cherokee 4xe passe de 0 à 100 km/h en 6,04 secondes (simulation calibrée).
Grand Cherokee 4xe : 375 ch, ratio 6,62 kg/ch. Dolphin Boost 150kW : 204 ch, ratio 7,30 kg/ch.
Grand Cherokee 4xe : 210 km/h. Dolphin Boost 150kW : 160 km/h.