Sur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.1 gagne (5,06 s vs 6,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Wrangler 4xe | Macan GTS 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 5,06 s+1,22 s |
| 400 m départ arrêté | 14,60 s | 13,38 s+1,22 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,07 s | 24,40 s+2,67 s |
| VMax (bridée constructeur) | 177 km/h | 256 km/h−79 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,37 kg/ch | 5,26 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Wrangler 4xe | Macan GTS 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 3,76 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 11,56 s |
| 0–200 km/h | - | 19,52 s |
| 400 m départ arrêté | 14,60 s | 13,38 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,07 s | 24,40 s |
| VMax | 177 km/h | 256 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | Pending |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 2 388 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 360 ch | V6 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 895 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Macan GTS passe les 100 km/h en 5,06 s contre 6,28 s pour la Wrangler 4xe. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 360 ch compense. À ce stade, la Macan GTS a 1,22 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Macan GTS roule à 138 km/h contre 128 km/h pour la Wrangler 4xe. L’écart est de 0,84 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan GTS franchit la ligne en 13,37 s contre 14,60 s. L’écart de 1,22 s représente environ 53 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Macan GTS termine en 24,40 s contre 27,06 s, avec 2,67 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Wrangler 4xe plafonne à 177 km/h, la Macan GTS à 256 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,90 secondes. La différence de 1,22 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Macan GTS 95B.1 gagne (5,06 s vs 6,28 s).
Wrangler 4xe passe de 0 à 100 km/h en 6,28 secondes (simulation calibrée).
Wrangler 4xe : 375 ch, ratio 6,37 kg/ch. Macan GTS 95B.1 : 360 ch, ratio 5,26 kg/ch.
Wrangler 4xe : 177 km/h. Macan GTS 95B.1 : 256 km/h.