Sur 0–100 km/h, EV6 AWD Long Range gagne (5,16 s vs 8,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| EV6 AWD Long Range | ID.4 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s−3,39 s | 8,55 s |
| 400 m départ arrêté | 13,61 s−2,82 s | 16,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s−4,23 s | 29,78 s |
| VMax (bridée constructeur) | 185 km/h+5 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,72 kg/chmeilleur ratio | 10,07 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | EV6 AWD Long Range | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 12,89 s | 22,13 s |
| 400 m départ arrêté | 13,61 s | 16,43 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,55 s | 29,78 s |
| VMax | 185 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 325 ch | Pending |
| Couple | 605 Nm | |
| Poids | 2 185 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 211 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 2 124 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la EV6 AWD Long Range passe les 100 km/h en 5,16 s contre 8,55 s pour la ID.4 Pro. À ce stade, la EV6 AWD Long Range a 3,39 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la EV6 AWD Long Range roule à 135 km/h contre 116 km/h pour la ID.4 Pro. L’écart est de 2,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la EV6 AWD Long Range franchit la ligne en 13,61 s contre 16,42 s. L’écart de 2,82 s représente environ 106 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la EV6 AWD Long Range continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 183 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la EV6 AWD Long Range termine en 25,54 s contre 29,78 s, avec 4,24 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (185 vs 180 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La EV6 AWD Long Range bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la ID.4 Pro en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EV6 AWD Long Range plafonne à 185 km/h, la ID.4 Pro à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,72 kg/ch vs 10,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,60 secondes. La différence de 3,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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EV6 AWD Long Range passe de 0 à 100 km/h en 5,16 secondes (simulation calibrée).
EV6 AWD Long Range : 325 ch, ratio 6,72 kg/ch. ID.4 Pro : 211 ch, ratio 10,07 kg/ch.
EV6 AWD Long Range : 185 km/h. ID.4 Pro : 180 km/h.