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KIA Sportage HEV AWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Sportage HEV AWD | E-PACE P200 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,62 s | 8,35 s | 0,73 s · Sportage HEV AWD |
| 400 m départ arrêté | 15,56 s | 16,19 s | 0,63 s · Sportage HEV AWD |
| 1 000 m départ arrêté | 27,74 s | 29,41 s | 1,67 s · Sportage HEV AWD |
| VMax (bridée constructeur) | 193 km/h | 215 km/h | 22 km/h · E-PACE P200 |
| Ratio poids/puissance | 7,30 kg/ch | 8,74 kg/ch | meilleur ratio · Sportage HEV AWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Sportage HEV AWD | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,98 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,33 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,62 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 9,95 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 16,88 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | - | 45,14 s |
| 400 m départ arrêté | 15,56 s | 16,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,74 s | 29,41 s |
| VMax | 193 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 230 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 680 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 9-speed automatic ZF |
Au départ, la Sportage HEV AWD passe les 100 km/h en 7,62 s contre 8,35 s pour la E-PACE P200. L’écart de 0,73 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Sportage HEV AWD roule à 123 km/h contre 115 km/h pour la E-PACE P200. L’écart est de 0,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Sportage HEV AWD franchit la ligne en 15,56 s contre 16,19 s. L’écart de 0,63 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Sportage HEV AWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 173 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la Sportage HEV AWD termine en 27,74 s contre 29,41 s, avec 1,68 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (215 km/h), la E-PACE P200 ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Sportage HEV AWD plafonne à 193 km/h, la E-PACE P200 à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,30 kg/ch vs 8,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,46 secondes. La différence de 0,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Sportage HEV AWD gagne (7,62 s vs 8,35 s).
Sportage HEV AWD passe de 0 à 100 km/h en 7,62 secondes (simulation calibrée).
Sportage HEV AWD : 230 ch, ratio 7,30 kg/ch. E-PACE P200 : 200 ch, ratio 8,74 kg/ch.
Sportage HEV AWD : 193 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.