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Volkswagen Golf 7.5 GTI Performance
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,26 s
| Mesure | Golf 7.5 GTI Performance | A 250 W177 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,11 s | 6,26 s | 0,15 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| 400 m départ arrêté | 14,19 s | 14,39 s | 0,20 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 25,23 s | 25,56 s | 0,33 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 248 km/h | 250 km/h | 2 km/h · A 250 W177 |
| Ratio poids/puissance | 6,07 kg/ch | 6,47 kg/ch | meilleur ratio · Golf 7.5 GTI Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Golf 7.5 GTI Performance | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,97 s · écart serré | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 4,70 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,11 s · écart serré | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 12,64 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 20,43 s | 21,39 s |
| 400 m départ arrêté | 14,19 s | 14,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,23 s | 25,56 s |
| VMax bridée | 248 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 230 ch | I4 |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | DSG 7-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 224 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7G-DCT dual-clutch |
Au départ, la Golf 7.5 GTI Performance passe les 100 km/h en 6,11 s contre 6,26 s pour la A 250. À ce stade, la Golf 7.5 GTI Performance a 0,15 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la Golf 7.5 GTI Performance roule à 136 km/h contre 134 km/h pour la A 250. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Golf 7.5 GTI Performance franchit la ligne en 14,19 s contre 14,39 s. L’écart de 0,20 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Golf 7.5 GTI Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la Golf 7.5 GTI Performance termine en 25,22 s contre 25,56 s, avec 0,34 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (248 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Golf 7.5 GTI Performance et la A 250 sont toutes deux bridées électroniquement à 248 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,07 kg/ch vs 6,47 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,15 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Golf 7.5 GTI Performance gagne (6,11 s vs 6,26 s).
Golf 7.5 GTI Performance passe de 0 à 100 km/h en 6,11 secondes (simulation calibrée).
Golf 7.5 GTI Performance : 230 ch, ratio 6,07 kg/ch. A 250 W177 : 224 ch, ratio 6,47 kg/ch.
Golf 7.5 GTI Performance : 248 km/h. A 250 W177 : 250 km/h.