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Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,33 s
| Mesure | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | RS e-tron GT | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s | 3,33 s | 0,06 s · RS e-tron GT |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 11,32 s | 0,25 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 20,60 s | 0,79 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h | 250 km/h | 30 km/h · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| Ratio poids/puissance | 3,18 kg/ch | 3,57 kg/ch | meilleur ratio · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | RS e-tron GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s · écart serré | 0,95 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s · écart serré | 1,59 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 2,55 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 3,33 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 4,28 s · écart serré | 4,32 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 7,15 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 11,16 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 11,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 20,60 s |
| VMax bridée | 280 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 671 ch | Pending |
| Couple | 830 Nm | |
| Poids | 2 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la RS e-tron GT passe les 100 km/h en 3,33 s contre 3,39 s pour la AMG C 63 S E PERFORMANCE. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE roule à 169 km/h contre 163 km/h pour la RS e-tron GT. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,06 s contre 11,31 s. L’écart de 0,25 s représente environ 14 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 240 km/h contre 227 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE termine en 19,80 s contre 20,60 s, avec 0,80 s d’avance.
Sur le papier, la AMG C 63 S E PERFORMANCE cumule 680 ch, 1 020 Nm et 2 165 kg - un avantage théorique net face à la RS e-tron GT. Pourtant c’est la RS e-tron GT qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la RS e-tron GT dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE plafonne à 280 km/h, la RS e-tron GT à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,18 kg/ch vs 3,57 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,92 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 et RS e-tron GT sont au coude-à-coude (3,33 s vs 3,39 s, écart non significatif).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,39 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 ch, ratio 3,18 kg/ch. RS e-tron GT : 671 ch, ratio 3,57 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h. RS e-tron GT : 250 km/h.