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Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE W223 vs Audi RS e-tron GT : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

limousine · 2024 vs 2022 · Méthodologie
MercedesPHEV

AMG S 63 E PERFORMANCE W223

802 ch · 1430 Nm · 2,595 kg · 2024

VS
AudiBEV

RS e-tron GT

738 ch · 830 Nm · 2,395 kg · 2022

Résultat · 0–100 km/h

AMercedes AMG S 63 E PERFORMANCE W223

3,27 s

Écart0,07 sÉcart non significatif
BAudi RS e-tron GT

3,34 s

Synthèse · simulation Caralogy
MesureAMG S 63 E PERFORMANCE W223RS e-tron GTÉcart
0–100 km/h3,27 s3,34 s0,07 s · AMG S 63 E PERFORMANCE W223
400 m départ arrêté11,13 s11,17 s0,04 s · AMG S 63 E PERFORMANCE W223
1 000 m départ arrêté20,09 s20,27 s0,18 s · AMG S 63 E PERFORMANCE W223
VMax (bridée constructeur)250 km/h250 km/hIdentique
Ratio poids/puissance3,24 kg/ch3,25 kg/chmeilleur ratio · AMG S 63 E PERFORMANCE W223

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

MercedesPHEVAMG S 63 E PERFORMANCE W223
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
AudiBEVRS e-tron GT
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
PalierAMG S 63 E PERFORMANCE W223RS e-tron GT
0–30 km/h0,89 s · écart serré0,98 s
0–50 km/h1,49 s · écart serré1,64 s
0–80 km/h2,53 s · écart serré2,63 s
0–100 km/h3,27 s · écart serré3,34 s
0–120 km/h4,38 s4,24 s · écart serré
0–160 km/h6,95 s6,79 s
0–200 km/h10,14 s10,40 s
400 m départ arrêté11,13 s · écart serré11,17 s
1 000 m départ arrêté20,09 s20,27 s
VMax bridée250 km/h250 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Mercedes

AMG S 63 E PERFORMANCE W223

3,24kg/chratio meilleur de 0,01 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance802 chPending
Couple1430 Nm
Poids2 595 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteUnknown
Audi

RS e-tron GT

3,25kg/chcompense par −200 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance738 chPending
Couple830 Nm
Poids2 395 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteUnknown

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la AMG S 63 E PERFORMANCE passe les 100 km/h en 3,27 s contre 3,34 s pour la RS e-tron GT. L’écart de 0,07 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la AMG S 63 E PERFORMANCE roule à 165 km/h contre 167 km/h pour la RS e-tron GT. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la AMG S 63 E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,12 s contre 11,17 s. L’écart de 0,04 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la AMG S 63 E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 241 km/h contre 233 km/h. À 1 000 mètres, la AMG S 63 E PERFORMANCE termine en 20,09 s contre 20,27 s, avec 0,18 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la AMG S 63 E PERFORMANCE et la RS e-tron GT sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,24 kg/ch vs 3,25 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,89 secondes. La différence de 0,07 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE W223

Sur cette page3,27 s

Voir les Mercedes S-Class d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Audi RS e-tron GT

Sur cette page3,34 s

Voir les Audi RS e-tron GT d’occasion

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, AMG S 63 E PERFORMANCE W223 et RS e-tron GT sont au coude-à-coude (3,27 s vs 3,34 s, écart non significatif).

AMG S 63 E PERFORMANCE W223 passe de 0 à 100 km/h en 3,27 secondes (simulation calibrée).

AMG S 63 E PERFORMANCE W223 : 802 ch, ratio 3,24 kg/ch. RS e-tron GT : 738 ch, ratio 3,25 kg/ch.

AMG S 63 E PERFORMANCE W223 : 250 km/h. RS e-tron GT : 250 km/h.