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Mercedes CLA 250+ mit EQ Technologie
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | CLA 250+ mit EQ Technologie | Megane E-Tech Electric | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,48 s | 0,65 s · CLA 250+ mit EQ Technologie |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 15,59 s | 0,59 s · CLA 250+ mit EQ Technologie |
| 1 000 m départ arrêté | 26,90 s | 29,16 s | 2,26 s · CLA 250+ mit EQ Technologie |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 160 km/h | 50 km/h · CLA 250+ mit EQ Technologie |
| Ratio poids/puissance | 7,56 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · CLA 250+ mit EQ Technologie |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | CLA 250+ mit EQ Technologie | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s · écart serré | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,20 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 26,18 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 15,59 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,90 s | 29,16 s |
| VMax | 210 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 335 Nm | |
| Poids | 2 055 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 768 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la CLA 250+ mit EQ Technologie passe les 100 km/h en 6,83 s contre 7,48 s pour la Megane E-Tech Electric. À ce stade, la CLA 250+ mit EQ Technologie a 0,65 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la CLA 250+ mit EQ Technologie roule à 128 km/h contre 123 km/h pour la Megane E-Tech Electric. L’écart est de 0,38 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 250+ mit EQ Technologie franchit la ligne en 15,00 s contre 15,59 s. L’écart de 0,59 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la CLA 250+ mit EQ Technologie continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 176 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 250+ mit EQ Technologie termine en 26,90 s contre 29,16 s, avec 2,26 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 250+ mit EQ Technologie plafonne à 210 km/h, la Megane E-Tech Electric à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,56 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,47 secondes. La différence de 0,65 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, CLA 250+ mit EQ Technologie gagne (6,83 s vs 7,48 s).
CLA 250+ mit EQ Technologie passe de 0 à 100 km/h en 6,83 secondes (simulation calibrée).
CLA 250+ mit EQ Technologie : 272 ch, ratio 7,56 kg/ch. Megane E-Tech Electric : 218 ch, ratio 8,11 kg/ch.
CLA 250+ mit EQ Technologie : 210 km/h. Megane E-Tech Electric : 160 km/h.