Sur 0–100 km/h, Model 3 Long Range RWD gagne (5,72 s vs 6,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| CLA 250+ with EQ technology | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s | 5,72 s+1,11 s |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 14,16 s+0,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,90 s | 26,28 s+0,62 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 224 km/h−14 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,56 kg/ch | 6,71 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | CLA 250+ with EQ technology | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 5,20 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 5,72 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 26,18 s | 29,94 s |
| 400 m départ arrêté | 15,00 s | 14,16 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,90 s | 26,28 s |
| VMax | 210 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 335 Nm | |
| Poids | 2 055 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 446 Nm | |
| Poids | 1 730 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Long Range RWD passe les 100 km/h en 5,72 s contre 6,83 s pour la CLA 250+ with EQ technology. À ce stade, la Model 3 Long Range RWD a 1,11 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Long Range RWD roule à 131 km/h contre 128 km/h pour la CLA 250+ with EQ technology. L’écart est de 0,77 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Long Range RWD franchit la ligne en 14,16 s contre 15,00 s. L’écart de 0,84 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La CLA 250+ with EQ technology plafonne à 210 km/h tandis que la Model 3 Long Range RWD continue d’accélérer vers 224 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,83 s.
À 1 000 mètres, la Model 3 Long Range RWD termine en 26,28 s contre 26,90 s, avec seulement 0,61 s d’avance. La CLA 250+ with EQ technology ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 250+ with EQ technology plafonne à 210 km/h, la Model 3 Long Range RWD à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,56 kg/ch vs 6,71 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,25 secondes. La différence de 1,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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CLA 250+ with EQ technology passe de 0 à 100 km/h en 6,83 secondes (simulation calibrée).
CLA 250+ with EQ technology : 272 ch, ratio 7,56 kg/ch. Model 3 Long Range RWD : 258 ch, ratio 6,71 kg/ch.
CLA 250+ with EQ technology : 210 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.