A
Mercedes EQS 450 V297
Sur cette page6,30 s
Voir les Mercedes EQS d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | EQS 450 V297 | i5 eDrive40 G60 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,12 s | 0,18 s · i5 eDrive40 G60 |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 14,30 s | 0,26 s · i5 eDrive40 G60 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s | 25,87 s | 0,51 s · i5 eDrive40 G60 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 193 km/h | 17 km/h · EQS 450 V297 |
| Ratio poids/puissance | 7,45 kg/ch | 6,81 kg/ch | meilleur ratio · i5 eDrive40 G60 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | EQS 450 V297 | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 14,30 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,38 s | 25,87 s |
| VMax | 210 km/h | 193 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 568 Nm | |
| Poids | 2 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Au départ, la i5 eDrive40 passe les 100 km/h en 6,12 s contre 6,30 s pour la EQS 450. Malgré ce chrono plus rapide, la EQS 450 se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la i5 eDrive40 roule à 135 km/h contre 128 km/h pour la EQS 450. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i5 eDrive40 franchit la ligne en 14,29 s contre 14,56 s. L’écart de 0,27 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la i5 eDrive40 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la i5 eDrive40 termine en 25,87 s contre 26,37 s, avec 0,51 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (210 km/h), la EQS 450 ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la EQS 450 plafonne à 210 km/h, la i5 eDrive40 à 193 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,45 kg/ch vs 6,81 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page6,30 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,12 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, i5 eDrive40 G60 gagne (6,12 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 ch, ratio 7,45 kg/ch. i5 eDrive40 G60 : 313 ch, ratio 6,81 kg/ch.
EQS 450 V297 : 210 km/h. i5 eDrive40 G60 : 193 km/h.