Mercedes G 450 d W463 vs BMW X3 xDrive30e G01 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la G 450 d passe les 100 km/h en 5,83 s contre 6,14 s pour la X3 xDrive30e. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 367 ch compense. À ce stade, la G 450 d a 0,31 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la G 450 d roule à 128 km/h contre 127 km/h pour la X3 xDrive30e. L’écart est de 0,25 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la G 450 d franchit la ligne en 14,11 s contre 14,38 s. L’écart de 0,27 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.

À 1 000 mètres, la G 450 d termine en 26,22 s contre 26,28 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La X3 xDrive30e ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Particularité commune aux deux adversaires : la G 450 d et la X3 xDrive30e sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,78 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.