Porsche Cayenne S E-Hybrid ou Mercedes G 450 d : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne S E-Hybrid développe 422 ch et 590 Nm de couple contre 750 Nm, contre 367 ch pour Mercedes G 450 d. Porsche Cayenne S E-Hybrid domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne S E-Hybrid ou la Mercedes G 450 d ?

Porsche Cayenne S E-Hybrid est plus rapide avec un 0-100 km/h en 5.5s contre 5.8s pour Mercedes G 450 d, soit 0.3s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne S E-Hybrid ou la Mercedes G 450 d ?

Porsche Cayenne S E-Hybrid est légèrement plus rapide que le Mercedes G 450 d au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Porsche Cayenne S E-Hybrid ou Mercedes G 450 d : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne S E-Hybrid dispose d'environ 15% de puissance supplémentaire par rapport au Mercedes G 450 d. En couple, Mercedes G 450 d prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs Mercedes G 450 d W463 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs Mercedes G 450 d W463 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorschePHEVPlus rapide

Cayenne S E-Hybrid 958.2

422 ch · 590 Nm · 2,350 kg · 2015

MercedesHybride

G 450 d W463

367 ch · 750 Nm · 2,555 kg · 2024

	Cayenne S E-Hybrid 958.2	G 450 d W463
0–100 km/h	5,57 s−0,26 s	5,83 s
400 m départ arrêté	13,83 s−0,28 s	14,11 s
1 000 m départ arrêté	25,54 s−0,69 s	26,23 s
VMax (bridée constructeur)	237 km/h+27 km/h	210 km/h
Ratio poids/puissance	5,57 kg/chmeilleur ratio	6,96 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorschePHEVCayenne S E-Hybrid 958.2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

MercedesHybrideG 450 d W463

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Cayenne S E-Hybrid 958.2	G 450 d W463
0–30 km/h	1,19 s	1,20 sécart serré
0–50 km/h	2,00 s	2,08 sécart serré
0–80 km/h	3,80 s	3,97 s
0–100 km/h	5,57 s	5,83 s
0–120 km/h	7,54 s	8,08 s
0–160 km/h	13,48 s	15,02 s
0–200 km/h	24,75 s	29,07 s
400 m départ arrêté	13,83 s	14,11 s
1 000 m départ arrêté	25,54 s	26,23 s
VMax	237 km/h	210 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Cayenne S E-Hybrid 958.2

5,57kg/chratio meilleur de 1,39 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	422 ch	V6
Couple	590 Nm
Poids	2 350 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	TORQUE_CONVERTER

Mercedes

G 450 d W463

6,96kg/chcompense par −205 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	367 ch	Pending
Couple	750 Nm
Poids	2 555 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Cayenne S E-Hybrid passe les 100 km/h en 5,57 s contre 5,83 s pour la G 450 d. Le couple instantané de 590 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Cayenne S E-Hybrid a 0,26 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Cayenne S E-Hybrid roule à 131 km/h contre 128 km/h pour la G 450 d. L’écart est de 0,16 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S E-Hybrid franchit la ligne en 13,82 s contre 14,11 s. L’écart de 0,29 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Cayenne S E-Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S E-Hybrid termine en 25,54 s contre 26,22 s, avec 0,68 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S E-Hybrid plafonne à 243 km/h, la G 450 d à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,41 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.