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Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,30 s
| Mesure | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | EQS 450 V297 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,30 s | 1,96 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 14,56 s | 1,90 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,35 s | 26,38 s | 3,03 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 210 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,18 kg/ch | 7,45 kg/ch | meilleur ratio · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 25,02 s |
| 400 m départ arrêté | 12,66 s | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,35 s | 26,38 s |
| VMax | 210 km/h | 210 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 568 Nm | |
| Poids | 2 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology passe les 100 km/h en 4,34 s contre 6,30 s pour la EQS 450. À ce stade, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology a 1,96 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology roule à 145 km/h contre 128 km/h pour la EQS 450. L’écart est de 1,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology franchit la ligne en 12,66 s contre 14,56 s. L’écart de 1,90 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 201 km/h contre 177 km/h. À 1 000 mètres, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology termine en 23,35 s contre 26,37 s, avec 3,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 210 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la GLC 400 4MATIC with EQ Technology et la EQS 450 sont toutes deux bridées électroniquement à 210 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,18 kg/ch vs 7,45 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,86 secondes. La différence de 1,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 gagne (4,33 s vs 6,30 s).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 passe de 0 à 100 km/h en 4,33 secondes (simulation calibrée).
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 : 489 ch, ratio 5,18 kg/ch. EQS 450 V297 : 333 ch, ratio 7,45 kg/ch.
GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 : 210 km/h. EQS 450 V297 : 210 km/h.