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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S 580 e 4MATIC W223 | 745Le G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,36 s | 0,49 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m départ arrêté | 12,96 s | 13,47 s | 0,51 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,11 s | 23,97 s | 0,86 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,84 kg/ch | 5,19 kg/ch | meilleur ratio · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 745Le G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,36 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,93 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 11,15 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 17,34 s |
| 400 m départ arrêté | 12,96 s | 13,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,11 s | 23,97 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | 6 cyl |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 045 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S 580 e 4MATIC passe les 100 km/h en 4,87 s contre 5,36 s pour la 745Le. À ce stade, la S 580 e 4MATIC a 0,49 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la S 580 e 4MATIC roule à 144 km/h contre 141 km/h pour la 745Le. L’écart est de 0,41 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la S 580 e 4MATIC franchit la ligne en 12,95 s contre 13,47 s. L’écart de 0,51 s représente environ 25 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S 580 e 4MATIC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 200 km/h. À 1 000 mètres, la S 580 e 4MATIC termine en 23,10 s contre 23,97 s, avec 0,86 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La S 580 e 4MATIC bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 745Le en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 580 e 4MATIC et la 745Le sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,84 kg/ch vs 5,19 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,84 secondes. La différence de 0,49 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,87 s vs 5,36 s).
S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 ch, ratio 4,84 kg/ch. 745Le G11 : 394 ch, ratio 5,19 kg/ch.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 745Le G11 : 250 km/h.