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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | V 300 d 4MATIC (long) | A4 40 TDI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,79 s | 0,53 s · A4 40 TDI |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 15,77 s | 0,26 s · A4 40 TDI |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 28,09 s | 1,47 s · A4 40 TDI |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 242 km/h | 32 km/h · A4 40 TDI |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 8,29 kg/ch | meilleur ratio · A4 40 TDI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 30,63 s |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 28,09 s |
| VMax | 210 km/h | 242 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A4 40 TDI passe les 100 km/h en 7,79 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC (long). Malgré ce chrono plus rapide, la V 300 d 4MATIC (long) se situe 11 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la V 300 d 4MATIC (long) roule à 114 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,22 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A4 40 TDI franchit la ligne en 15,77 s contre 16,03 s. L’écart de 0,26 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A4 40 TDI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la A4 40 TDI termine en 28,08 s contre 29,55 s, avec 1,47 s d’avance.
La V 300 d 4MATIC (long) bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A4 40 TDI en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 217 km/h, la V 300 d 4MATIC (long) n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 8,29 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A4 40 TDI gagne (7,79 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC (long) : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch. A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch.
V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h. A4 40 TDI : 242 km/h.