Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 vs MG ZS 1.0T FWD : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 99%La MG ZS atteint 100 km/h en premier (11,58 s vs 11,82 s), mais la 5008 BlueHDi est devant à chaque mètre de la course. Explication : la 5008 BlueHDi accélère plus fort en bas régime et creuse l'écart en distance avant même que la vitesse de 100 km/h ne soit atteinte.
Pourquoi ce résultat ?
La MG MG ZS 1.0T FWD est plus rapide au 0-100 km/h, mais la Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 compense à haute vitesse grâce à une puissance maximale plus élevée ou une vitesse de pointe supérieure. Sur 400 m, la Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 mène de 0,07 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 99 %.
5008 BlueHDi 130 EAT8 vs MG ZS 1.0T FWD : chronique d’un drag race à 201 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la MG ZS 1.0T FWD passe les 100 km/h en 11,58 s contre 11,82 s pour la 5008 BlueHDi 130 EAT8. Malgré ce chrono plus rapide, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 se situe 5 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 roule à 102 km/h contre 104 km/h pour la MG ZS 1.0T FWD. L’écart est de 0,15 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 franchit la ligne en 18,51 s contre 18,58 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 142 km/h contre 142 km/h. À 1 000 mètres, la 5008 BlueHDi 130 EAT8 termine en 33,30 s contre 33,45 s, avec 0,15 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 170 km/h, la MG ZS 1.0T FWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,98 kg/ch vs 12,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,52 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
MG MG ZS 1.0T FWD est légèrement plus rapide que le Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.