Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS 200 gagne (6,63 s vs 6,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| MG4 Long Range RWD | Clio 4 RS 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s | 6,63 s+0,10 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 14,74 s+0,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 26,79 s+0,45 s |
| VMax (bridée constructeur) | 180 km/h | 227 km/h−47 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,00 kg/ch | 6,22 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | MG4 Long Range RWD | Clio 4 RS 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 6,63 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 8,72 sécart serré |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 15,28 sécart serré |
| 0–200 km/h | — | 28,70 s |
| 400 m départ arrêté | 14,92 s | 14,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,24 s | 26,79 s |
| VMax | 180 km/h | 227 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 715 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | I4 |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
Au départ, la Clio 4 RS 200 passe les 100 km/h en 6,63 s contre 6,73 s pour la MG4 Long Range RWD. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 200 ch compense. À ce stade, la Clio 4 RS 200 a 0,10 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Clio 4 RS 200 roule à 126 km/h contre 129 km/h pour la MG4 Long Range RWD. L’écart est de 0,26 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS 200 franchit la ligne en 14,74 s contre 14,92 s. L’écart de 0,18 s représente environ 8 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Clio 4 RS 200 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Clio 4 RS 200 termine en 26,78 s contre 27,23 s, avec 0,45 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la MG4 Long Range RWD plafonne à 180 km/h, la Clio 4 RS 200 à 227 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,26 secondes. La différence de 0,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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MG4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
MG4 Long Range RWD : 245 ch, ratio 7,00 kg/ch. Clio 4 RS 200 : 200 ch, ratio 6,22 kg/ch.
MG4 Long Range RWD : 180 km/h. Clio 4 RS 200 : 227 km/h.