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Renault Clio 4 RS 200
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Clio 4 RS 200 | Cooper S FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,63 s | 6,80 s | 0,17 s · Clio 4 RS 200 |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 14,87 s | 0,13 s · Clio 4 RS 200 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,79 s | 26,40 s | 0,39 s · Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 227 km/h | 240 km/h | 13 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/ch | 5,78 kg/ch | meilleur ratio · Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Clio 4 RS 200 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 6,63 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,72 s · écart serré | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 15,28 s | 14,27 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 24,25 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s · écart serré | 14,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,79 s | 26,40 s |
| VMax | 227 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 200 ch | I4 |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 245 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 110 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la Clio 4 RS 200 passe les 100 km/h en 6,63 s contre 6,80 s pour la Cooper S FWD. À ce stade, la Clio 4 RS 200 a 0,17 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Clio 4 RS 200 roule à 126 km/h contre 131 km/h pour la Cooper S FWD. L’écart est de 0,34 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Clio 4 RS 200 franchit la ligne en 14,74 s contre 14,86 s. L’écart de 0,13 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Clio 4 RS 200 plafonne à 227 km/h tandis que la Cooper S FWD continue d’accélérer vers 240 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.
Vers 538 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Cooper S FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 13 km/h.
À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,40 s contre 26,78 s. Le delta de 0,39 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 227 km/h, la Clio 4 RS 200 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,23 kg/ch vs 5,78 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,26 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS 200 gagne (6,63 s vs 6,80 s).
Clio 4 RS 200 passe de 0 à 100 km/h en 6,63 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS 200 : 200 ch, ratio 6,22 kg/ch. Cooper S FWD : 192 ch, ratio 5,78 kg/ch.
Clio 4 RS 200 : 227 km/h. Cooper S FWD : 240 km/h.