MG5 Long Range FWD vs Nissan Leaf 40kWh ZE1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Leaf 40kWh ZE1 passe les 100 km/h en 8,05 s contre 8,36 s pour la 5 Long Range FWD. À ce stade, la Leaf 40kWh ZE1 a 0,31 s d’avance et se situe environ 16 m devant.

À 200 mètres, la Leaf 40kWh ZE1 roule à 116 km/h contre 121 km/h pour la 5 Long Range FWD. L’écart est de 0,51 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Leaf 40kWh ZE1 franchit la ligne en 16,03 s contre 16,27 s. L’écart de 0,24 s représente environ 10 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Leaf 40kWh ZE1 plafonne à 144 km/h tandis que la 5 Long Range FWD continue d’accélérer vers 185 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,18 s.

Vers 535 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 5 Long Range FWD compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 41 km/h.

À 1 000 mètres, la 5 Long Range FWD termine en 29,07 s contre 31,05 s. Le delta de 1,98 s en faveur de la 5 Long Range FWD montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 5 Long Range FWD plafonne à 185 km/h, la Leaf 40kWh ZE1 à 144 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,33 kg/ch vs 10,53 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,39 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.