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MINI Cooper S FWD
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cooper S FWD | Born | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,23 s | 0,67 s · Cooper S FWD |
| 400 m départ arrêté | 14,62 s | 15,39 s | 0,77 s · Cooper S FWD |
| 1 000 m départ arrêté | 26,03 s | 28,98 s | 2,95 s · Cooper S FWD |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · Cooper S FWD |
| Ratio poids/puissance | 5,86 kg/ch | 8,51 kg/ch | meilleur ratio · Cooper S FWD |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cooper S FWD | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s · écart serré | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s · écart serré | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 6,56 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 8,41 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 13,79 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 22,98 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,62 s | 15,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,03 s | 28,98 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 195 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed DCT |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Cooper S FWD passe les 100 km/h en 6,56 s contre 7,23 s pour la Born. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la Cooper S FWD a 0,67 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Cooper S FWD roule à 132 km/h contre 122 km/h pour la Born. L’écart est de 0,33 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper S FWD franchit la ligne en 14,62 s contre 15,39 s. L’écart de 0,77 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cooper S FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Cooper S FWD termine en 26,02 s contre 28,98 s, avec 2,96 s d’avance.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Born n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 0,67 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cooper S FWD gagne (6,56 s vs 7,23 s).
Cooper S FWD passe de 0 à 100 km/h en 6,56 secondes (simulation calibrée).
Cooper S FWD : 204 ch, ratio 5,86 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
Cooper S FWD : 250 km/h. Born : 160 km/h.