Sur 0–100 km/h, Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW gagne (6,90 s vs 7,45 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Countryman Cooper S FWD | Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,90 s+0,55 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,11 s+0,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 27,67 s+0,18 s |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h+1 km/h | 232 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,47 kg/chmeilleur ratio | 7,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Countryman Cooper S FWD | Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 5,56 s | 4,72 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 6,90 s |
| 0–120 km/h | 10,00 s | 9,92 sécart serré |
| 0–160 km/h | 17,28 s | 17,65 s |
| 0–200 km/h | 31,37 s | 32,88 s |
| 400 m départ arrêté | 15,51 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,85 s | 27,67 s |
| VMax | 233 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 435 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW passe les 100 km/h en 6,90 s contre 7,45 s pour la Countryman Cooper S FWD. À ce stade, la Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW a 0,55 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW roule à 119 km/h contre 122 km/h pour la Countryman Cooper S FWD. L’écart est de 0,52 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW franchit la ligne en 15,11 s contre 15,50 s. L’écart de 0,40 s représente environ 17 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW termine en 27,67 s contre 27,85 s, avec seulement 0,18 s d’avance. La Countryman Cooper S FWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Countryman Cooper S FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,47 kg/ch vs 7,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,50 secondes. La différence de 0,55 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Countryman Cooper S FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Countryman Cooper S FWD : 192 ch, ratio 7,47 kg/ch. Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW : 190 ch, ratio 7,68 kg/ch.
Countryman Cooper S FWD : 233 km/h. Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW : 232 km/h.